Мужик зупинив таксі. Сів ззаду. Хвилин через 5 чіпає водія за плече... Водій з криком: "Аааа, йоб твою... Аааа" кидає кермо і врізається в дерево. Мужик в шоці! Водій: - Вибач, третій день у таксі працюю, а до цього 15 років, сука, катафалк водив!
Гадина... Но кажуть шо вкусная гадина... У дедушки на даче была стайка, которая как увидит что кто-то помыл машину.... обязательно, полазят по лужам, а потом прогулка по машине.... если прогоняешь, еще в отместку делали по-большому на машину.... я бывало Ниву дедушкину раза по два-три перемывал.... Потом стайка исчезла.... кто-то наверное не выдержал такого тролинга
Распространенные заблуждения многих Водителей: • Азот в шинах снижает расход топлива и улучшает управляемость; • Обслуживание ВАЗа стоит копейки; • Если, спускаясь с горки, выключать передачу и катиться на нейтрали , можно сэкономить топливо; Если спускаться с горки на нейтрали, двигатель будет работать на холостом ходу и расходовать топливо. При спуске с включенной передачей подача топлива прекращается. • АБС всегда сокращает тормозной путь; • АБС всегда удлиняет тормозной путь; • Спойлер, антикрыло улучшают Сх и помогают экономить топливо; Длина тормозного пути при работе АБС напрямую зависит от условий торможения, тормозной путь может как сократиться, так и увеличиться. • Для разгона важен крутящий момент, а не мощность; Для разгона важна, конечно, мощность. • Чем более высокооктановый бензин залить, тем лучше и быстрее будет ехать машина; • Если на лобовом стекле повесить CD-диски, радар не сможет ее засечь; • Зимой надо прогревать двигатель до рабочей температуры; • Моторное масло можно не менять при большом его расходе, достаточно доливать его; • Сеточка на номерах не даст прочесть камере номера; • Если курок нажатого заправочного пистолета держать вполсилы , бензина зальется больше; • Если быстро ехать, то быстрее приедешь; • Фара со 100-ваттной лампой лучше освещает дорогу; • Я пьяный езжу лучше, чем трезвый; • «Прикурить» можно от любой машины; • Если «прикурить» от иномарки, то у нее все настройки собьются; • «Липучки» всегда и намного лучше «шиповок»; • «Шиповка» лучше, чем «липучка» в любых условиях; • DSG сломается сразу после покупки; • «Японки» не ломаются; • «Немцы» не ломаются; • При движении задним ходом спидометр мотает в обратную сторону; • У «Волги» огромный багажник; • Максимальная скорость автомобиля указана на спидометре; • Гомогенная смесь вредна мотору; Гомогенная смесь с равномерным распределением топлива по объему организует самый выгодный для двигателя режим работы. • Дизель менее токсичен, чем бензиновый мотор; Заблуждение о том, что дизель менее токсичен, чем бензиновый мотор, сложилось во времена, когда проверяли только угарный газ (СО) и несгоревшие углеводороды (СН). Их в выхлопе у дизеля действительно мало. Зато почти вдвое больше оксидов азота (NOx), а они чрезвычайно вредны. • У дизеля больше ресурс; О ресурсе дизеля. Вроде бы более прочная конструкция и невысокие обороты действительно способствуют меньшему износу. Но, с другой стороны, у дизеля высокая теплонапряженность камеры сгорания и большие нагрузки, особенно у КШМ. Большой ресурс дизелей - миф, и сформировался он оттого, что дизель устанавливают на коммерческие автомобили, вся конструкция которых «заточена» под большой пробег. • Тормозная жидкость, залитая в фары, помогает от коррозии и запотевания; • Не стоит ставить машину с АКП на ручник; • Лэнд-Роверы не ломаются; • Лэнд-Ровер всегда едет в сервис; • Японские моторы для легковых авто - миллионники; • Если встать под знаком «Остановка запрещена», включить аварийку и уйти - эвакуатор проедет мимо; • В автомобильном журнале не должно быть места рекламе алкоголя; • Оригинальные запчасти всегда лучше альтернативных; • Через год-два после начала вождения водитель становится асом; • Туфли с каблуками (шпильки) снижают скорость реакции водителя; • Широкий раструб впускной трубы, выведенный к набегающему потоку, наддувает двигатель; Широкий раструб впускной трубы, выведенный к набегающему потоку, не может наддувать двигатель. Среди авиаконструкторов принято считать,что до скорости около 600 км/ч (шестьсот) воздух несжимаем, а вот после 600 эффект наддува сработает, можно смело ставить перед капотом воронку. Только вряд ли автомобиль можно разогнать до такой скорости. • Езда без глушителя прибавляет мощности, но стирает кольца; • Первый автомобиль построили немцы; Первый автомобиль построили вовсе не немцы, а австрийцы, он даже сохранен до наших времен. Собрал его австрийский еврей за несколько десятилетий до Бенца и Даймлера. Сохранился даже письменный приказ Гитлера удалить эту информацию из всех немецких энциклопедий. Всю войну немцы искали эту машину, но австрийцы ее хорошо спрятали. Ныне первый в мире автомобиль выставлен в австрийском музее. • «Фольксваген Жук» разработан с нуля Фердинандом Порше; «Фольксваген Жук» появился на свет после того, как Гитлер и Порш увидели прототип-разработку «Татры» в оккупированной Чехословакии. Гитлеру машина понравилась, и он приказал наладить ее выпуск как автомобиля для народа. После войны суд ФРГ установил факт кражи идеи и заставил заплатить Фольксваген огромную сумму в качестве компенсации за воровство чужих идей. • Повышенное на 0,2 атм давление снижает износ покрышки; Повышенное давление шины из-за уменьшения пятна контакта шины с дорогой приводит к ухудшению сцепления автомобиля с дорогой и, стало быть, снижению устойчивости. На износе шины повышение давления сказывается незначительно. • От нагрева шина может лопнуть; От нагрева шина действительно нагревается, и давление в ней растет. Так, давление 1,7 кгс/см2, зафиксированное при температуре 20°С, повысится в нагретой до 40° шине всего на 0,1 кгс/см2. Эта величина не оказывает заметного влияния на работу шины и поведение автомобиля, не говоря уже о том, что она лопнет. • Некоторые переднеприводные автомобили при разгоне уводит в сторону от неизвестной науке неисправности; Некоторые переднеприводные автомобили при разгоне уводит в сторону вовсе не от неизвестной науке неисправности, а по причине не соосности валов ШРУСа, отчего паразитные моменты слева и справа разные. • Холодный пуск двигателя по износу эквивалентен пробегу в 100 (1000) км; Мы очень надеемся, что эта короткая статья хотя бы частично развеет расхожие заблуждения, которые с таким упорством повторяются год за годом из уст в уста.
Это как раз к вопросу в какую сторону поворачивать шноркель.Некоторые доказывают,что только вперед т.к. будет дополнительный наддув. Даже не зная про 600 км/час я в это не верил,ибо этот эфимерный наддув стремится к нулю так как полностью нивелируется в воздушном фильтре при прохождении воздушного потока через фильтрующий материал. И не знаю ни одного джипа или грузовика (шноркели в основном ставят на них),передвигающегося со скоростью свыше 600 км/час когда наддув заработает.Для получения наддува,обычно, служит турбина.
