Автомобильный ремонт

Спасибо, Андрей! Долго не отвечал так как был в гостях на даче в Ст.Салтове. Рыбачил две утренние зорьки. Выложу фотки и отчетец в соотв. теме немного позже. А проблема с приемником решена. Просто хорошо поискал в бумагах и нашел конверт, где было два кода - на ключ и на магнитолу.

 

Удачи!

 

Ну коль уж есть такая рубрика,внесу своих 5 копеек и я. Автомобиль это такая штука что за ним зараза нужно следить,хотя-бы час от часу. Поскольку ремонтом своего авто всегда занимаюсь сам,ну разве что кроме развала-схождения и еще некоторых операций для которых у меня к сожалению нет специализираванного оборудования. Так вот сегодня выдалась свободная минутка,решил исправить кое какие огрехи нашего автоТАЗа. Первое это была проблема,с бачком омывателей то-есть: при нажатии на рычаг стеклоомывателя в режиме (БРЫЗГАЕМ-ВЫТИРАЕМ)щетки уже побежал по стеклу а водичка-то запаздывает. Это косяк присущ не только продукции автоТАЗа но и многим другим маркам авто. Проблема была решена установкой обратного клапана от авто 2108 в десяти сантиметрах от бачка омывателей,путем разрезания трубок по которым эта самая жидкость бежит к месту назначения.Эфект от этой не сложной операции ощутил сразу,задержек с подачей жидкости не наблюдается+немного увеличился напор струи,наверное за счет меньшего внутреннего диаметра обратного клапана. Да устанавливать его нужно стрелочкой в сторону подачи жидкости. Цена вопроса 15грн. за два клапана,учитывая стоимость стекла это почти даром. Хотя можно найти обр. клапана более привликательног вида я остановился именно на этих. Может быть эта информация кому нибудь будет полезна.

 

И еще сегодня решил проверить в каком состоянии находится фильтр салона. Хотя мурзилка к автоТАЗу рекомендует проводить замену фильтра салона через каждые 15000км. но я всетаки думаю пару раз в год глянуть не помешает,а именно осенью когда всялиства с деревьев уже осыпалась. Теперь по порядку,на примере авто калина. для этого нам потребуется крестовая отвертка и ключ torx-t 20. Для начала нужно снять левую часть декоротивной накладки закрывающею нижнюю часть стекла, состоящей из двух частей.Снимается она при закрытом капоте и поднятом левом дворнике. Затем откручивается и снимается кожух фильтра, для его снятия его нужно немного сдвинуть в правую сторону, и немного поматерившись вылетает аж бегом.Затем снимается сам фильтр,сзесь нужно смотреть если на нем очень много срани лучше все акуратно пропылисосить чтоб лишняя гадость не посыпалась в воздухо-приемник. После чего вынимаем фильтр, если по регламенту он требует замены-меняем,я не менял хорошенько вытрусил его пропылисосил и водрузил на место.Старый фильтр не выбрасывайте,потому что часто в продаже бывают фильтра на калину без пластмасовой оконтовки,поэтому основу фильтра а именно пластмассовую окантовку можно использовать вторично!Работа по его замене не сложная,но главное не спешить! Владельцам других марок тоже рекомендую частенько проверять фильтр салона,если таковой предусмотрен конструкцией авто. Я из своего чего только не вытащил и иглы от елок и листики и пр. НАДЕЮСЬ ИН-ФА кому нибудь пригодиться

 

Да, фильтр салона - вещь нужная, хоть и незаметная. С наступлением холодов, стали сильно запотевать стекла. Включаешь обдув, эффекта нет, включаешь кондиционер - через минуту все нормализуется. Но с включенным кондиционером все время ездить не будешь. Поехал к "гуру", сказали сразу - фильтр салона. Когда меняли, старый забит был всякими листиками по самое "немогу".

 

Есть такая народная мудрость, "Пришла беда - открывай ворота". Мало того что приболел, так еще и машина поломалась. Утром собрался ехать к доктору, завел, завелась - но работают 3 цилиндра. Когда то такое было (полетела свеча), потихоньку "дочапал" до мастера. Определили цилиндр (первый) начали менять свечи - никакого эффекта. Померили компрессию - 0. (мерили двумя разными компрессометрами и даже палец прикладывали), я в шоке!!!! Машина Шевроле Авео 2005 г. пробег - 67 тысяч, брал в салоне, заправляюсь уже 2-3 года на одной заправке (не самой дешевой), масло лью синтетику. По прогнозам мастера или прогорел выпускной клапан (это был бы лучший вариант) или цилиндр (а это уже удар ниже пояса), а тут еще и морозы такие. Сижу и страдаю (25 лет машина под попой была, дальше булочной пешком не ходил). Тоскливо! Ну что ж, что то оно будет. Всего..........!

 

Доброе всем утро. А что , Виктор , мастер не мог сказать конкретно?
В таком случае проверить можно залив в свечное отверстие моторное масло 30-40гр достаточно , поставить комрессометр и как в книге написано определить. Ежели компрессия поднялась, значит это проблема заключена или с кольцами или же с перегородкой на поршне, реже сам поршень перегорает, а ежели компрессия не поменялась , значит прогорел выпускной клапан и все это от "хорошего" бензина . И обязательно присутствуйте при замерах сами. Н.Н.

 

Я ремонтируюсь только у друзей, а по поводу залегания колец мастер сказал, что если бы кольца залегли, то хоть маленькая компрессия бы была, а так 0. Отакэ!

 

Причина в клапанах это однозначно,и это не обязательно прогар клапана. Может он просто подвис из за заклинивания гидрокомпенсатора или попадания окалины. Так что раньше времни не расстраивайтесь.

 

Приговор вынесут когда разберут, но в связи с морозами не хотят пока браться, нужно ждать потепления.